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国际贸易术语
- 在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。
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国际贸易双方通常会在合同中采用国际贸易术语，对货物的运输方式及风险划分、由谁负责办理进出口清关手续及向承运人订舱运输等作出约定。虽然这种买卖双方之间的约定对运输及货代合同没有直接的约束力，但一般来说，国际贸易的买卖的买方或卖方将按照贸易合同的约定履行其在运输过程中应尽的义务，他们在买卖和运输两个相互
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保护关税（ProtectiveTariff）
保税制度（BondedSystem）
**塞尔估价定义（BrusselsDefinitionofValueBDV）
差别关税（DifferentialDuties）
差价关税（VariableImportLevies）
产品对产品减税方式（ProductbyProductReductionofTariff）
超保护贸易政策（PolicyofSuper-protection）
成本(Cost）
出厂价格（CostPric
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FOB:船上交货(……指定装运港)
“船上交货(……指定装运港)”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
A卖方义务
B买方义务
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FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。国内费用有：1．加工整理费用；2．包装费用；3．保管费用（包括仓租、火险等）；4．国内运输费用（仓至码头）；5．证件费用（包括商检费、公证费、领
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CIF条件与卸货港滞期费一、问题的提出关于装卸时间以及滞期费和速遣费的条款是航次租船合同的显著特征。相关原则与规定则是调整航次租船合同法律的精髓。如今由于港口拥挤等原因导致数十万美元的滞期费实属常事。所以，在有关航次租船合同的争议中，最多的就是关于装卸时间以及滞期费、速遣费的计算。而在CIF条
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TermDescriptionAATheAluminumAssociation,basedinUSAisresponsiblefortheindustrystandardgrainrefiner(TP-1)anddissolution(TP-2)tests,aswellaschemicalspecificationsformasteralloysandcompacts.AASAtomicAbsorptionSpectrometryforchemicalanalysisespeciallyatlowlevels.ACFTAlcoacoldfingerte
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A、风险和费用的划分界限问题《通则》以报过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中
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关于贸易术语的国际惯例
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DAF边境交货(……指定地点)
“边境交货(……指定地点)”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货
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DEQ目的港码头交货(……指定目的港)
“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。
DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。
这和以
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